◎作家 | 黄硕 曾广厦门市满意度调查公司

◎剪辑 | 田晏林

手机这场仗还没打完，雷军就要杀入汽车圈了。从肃穆官宣造车到今天，整整1003天，雷军这是第一次举办汽车时期发布会。全程3个小时，他情感澎湃地输出小米创立13年来险些全部的时期积聚。但有汽车行业东谈主士教唆，从以往大部分畅销车型的教导看，想造车胜利必有弃取。“小米的营销标的是对的，但能否降维打击竞品，翘首企足。”

布告造车1000天后，小米集团首创东谈主、董事长兼CEO雷军终于迎来了小米汽车的第一次公开亮相。

12月28日，小米汽车时期发布会在北京国度会议中心揭开面纱。为了迎接这个开鄙人午的行为，雷军昂然得一大早就醒了，6点多就开动跟网友在微博互动。

这次发布会不错说是小米近期最高调的一场行为。此前一周，小米官方就密集造势，雷军本东谈主也频频发微博共享我方对小米汽车的念念考。他不仅向网友科普小米首款车SU7的叫法是“苏七”，还示意SU7在驾驶等机械修养上，但愿能失色保时捷Taycan Turbo，在智能化上但愿能失色特斯拉Model S，同期领有最最初的科技和最丰富的生态。

发布会的前一天，雷军在微博向比亚迪、蔚来、小鹏、欲望、华为和宁德期间致意。本日晚上，不少北京的网友齐在街头看到，小米汽车在多个户外告白牌上打出了致意口号。这一“方法绽放”的营销举措，片刻在全网眩惑了极大的宽恕度。

▲（图源/市界拍摄）

12月28日中午，在发布会肃穆开场的前两小时，小米汽车官方又开释了一波小米SU7的官方实拍图，将这一轮造势推向了最岑岭。

这样大的阵仗，不少业内东谈主士惊呼“小米汽车怕不是要50万起步”，市集也趣味，在这场只聊时期，不谈价钱的“朴实发布会”上，雷军究竟能给人人带来什么惊喜？在新动力汽车贴身肉搏、狂打价钱战的红海市集，小米汽车还能分得一杯羹吗？

一场预先张扬的发布会

这是小米本年第二次在北京国度会议中心召设备布会。本年8月，雷军的第四次年度演讲就在这里举行。但在那场演讲上，雷军并莫得浮现小米汽车的新进展，而是将通盘的悬念齐留给了年底这场发布会。

遴荐在国度会议中心举办发布会，可见小米对这次发布会的喜爱程度。

以往，小米的新品发布会一般齐是在小米科技园举行，限制也相对较小，就连被雷军赐与爆款期许的小米14系列发布会亦然在园区内办的。

为了凯旋打入汽车圈，雷军高调致意了比亚迪、“蔚小理”，还有华为，此举为他引来流量的同期，也激发了一些业内争议。人人奇怪，为什么小米只遴荐了前述五家厂商致意，而莫得致意其他主流车厂？致使因为这一原因，28日本日，魅族CEO怼小米汽车还登上了微博热搜。

12月28日下昼两点，发布会一开动，雷军率先解说谈：“其实人人确凿诬陷了，我对通盘汽车行业一直心胸敬畏之心”，小米致意的不仅仅上述五家厂商，更是通盘新动力汽车的先驱。他示意，在肃穆决定造车之后，他就第一时辰逐家登门拜访了国内的主流汽车品牌，迎面抒发了敬意。

但比拟前期的营销造势，其实众人照旧更宽恕小米汽车的“硬实力”。

从往常一段时辰公开的申报信息、海报和被“暴露”的信息来看，小米SU7仍是莫得太多的遁藏可言。固然手机厂商造车一直充满着争议，但业内的共鸣是，智能汽车畴昔一定会围绕智能座舱、自动驾驶和大生态张开激战。

是以这次，各方将宽恕的要点齐放在了小米“东谈主车家”大生态和互联功能上。发布会上，雷军也照实放出了几个大招。

他示意，2022年年底，小米汽车研发了那时全球转速最快的小米超等电机V6，最高转速达到21000转，跨越特斯拉。恶果没料想被友商截胡了，华为此前仍是发布了22000转的电机。

于是这次，雷军带来了自研自产的超等电机V8s，最高转速达到27200转，称这是全球电机的巅峰发达，将在2025年上车。这还不算完，雷军还裸露了小米正在预研的激光转子缠绕时期，不错竣事电机35000转的最高转速。

▲（图源/市界拍摄）

此外，雷军现场还展示了小米的9100吨的超等大压铸，称该时期跨越特斯拉。在智能座舱方面，小米车机搭载了骁龙8295座舱芯片，小米自研的澎湃OS也初度上车，中枢的五大时期特色全部在汽车上竣事。

可能因为我搜了短发造型，于是乎大数据不停地给我推一些短发明星的信息，也让我有了再次去欣赏这些短发女神风采的机会。

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为了让苹果用户也有雅致体验，小米汽车还赈济CarPlay、AirPlay和iPad上车。多项硬核时期的发布，让不少米粉惊呼：“有小米1代发布的阿谁滋味了。”

在行业东谈主士看来，小米在智能驾驶上有点致力于，现场的SU7展示车亦然“无东谈主驾驶”我方上台的。目下公布了变焦BEV、谈路大模子、超分辨率占用网罗等时期，使用了两颗英伟达DRIVE Orin芯片，总算力达到508 TOPS。

时下热点的跨楼层代客停车、立体机械车库自动停车均不错竣事，雷军放出豪言“2024插足行业第一阵营”。

在发布会的后半段，雷军把小米汽车的两款车型SU7和SU7 Max齐带来了，照实有不少保时捷的影子，不少用户惊呼这是年青东谈主的第一台“保时捷”。

发布会后，小米汽车安排了体验要领，不少媒体和“米粉”在国度会议中心一层排起了长队，等着一睹真容。但从五点钟发布会为止，一直到快要六点，依旧还有不少列队用户没能插足体验间。

订价依然是要道

在这场发布会开动前，一切和汽车沾边的音问，小米职工齐隔断聊。

自从最近出了几起较大的泄密事件后，小米里面管控终点严格，致使一提到“汽车”俩字，职工齐很垂死。“里面齐在赶程度，况且齐很怕泄密，不少东谈主齐被带走侦探了，目下人人齐终点预防。”

如今，发布会也开完毕，厦门市满意度调查公司职工们终于精真金不怕火自由，“公布的信息量照旧挺多的，接下来就看各方的响应何如样了。”

有音问东谈主士告诉「市界」，之前里面许多泄密的齐被追责了，职工齐不敢发声。他只知谈小米最近加班终点多。

事实上，这种责任强度在小米里面仍是赓续了很久，雷军也一直切身带队。本年1月，就有汽车博主浮现，小米汽车正在进行冬测。而在这次发布会前，市集也传出小米汽车正在进行第二次冬测。

雷军加入造车雄兵，其实早有脉络。四肢国内第一批特斯拉车主，照旧小鹏汽车和蔚来汽车的投资东谈主，2018年小米集团上市以后，雷军在当年7月和11月曾切身拜谒这两家企业，心里也在默然蓄意小米造车有多大可能。

在资格了85场业内拜访疏导，与200多位汽车行业资深东谈主士的深度交流，开了4次料理层里面相关会，2次肃穆的董事会后，雷军才肃穆作念出进攻智能电动汽车市集的决定。

然则纵不雅这些年的中国汽车市集，安逸造车的1986年，比亚迪造车的2003年，“蔚小理”造车的2015年，以及华为缔造车BU的2019年，齐莫得雷军布告造车的2021年“卷”。

彼时的雷军将造车视为我方东谈主生的临了一次创业，称要赌上我方东谈主生积聚的通盘声誉，为小米汽车而战。

“我相配明晰风险，造车动辄百亿投资，况且一般作念了三五年才奏效，但小米目下有钱，辛亏起，不打一仗愧对米粉的赈济。”在2021年小米春季新品发布会上，雷军有些身经百战。

在肃穆布告造车两天后，2021年4月2日，一张雷军和李斌、李想、何小鹏、王传福的合影就开动在互联网圈内无为流传。据外传称，雷军在北京小米科技园和王传福进行了万古辰会谈。此外，凭证相片名牌自满，参与这次约会的还有好意思团首创东谈主王兴、红杉成本合鼓动谈主沈南鹏等。

▲（图源/网罗）

调研了一圈事后，“学霸”雷军愈加确定小米造车是有许多自然上风的。

“因为今天智能电动汽车的本体等于汽车工业跟耗尽电子工业的整合，是一个大交融。”前不久在接受央视采访时他示意。

“举一个不是终点得当的比方，有一个车企的董事长告诉我，智能电动汽车其实等于一个大号的手机装了四个轮子。这说法自然不太准确，但是这就证据这两个行业是在高度交融之中，是以插足汽车行业对咱们来说有挑战，总体难度可控。”雷军说。

这个比方挺活泼，也让东谈主空料想安逸控股集团董事长李书福的那句名言：“作念汽车有什么了不得，不等于四个轮子，几个沙发，加上一个铁壳吗。”

但说到底，造车不是件容易的事。李书福吞过苦水，雷军也得严慎。

有行业资深东谈主士示意，猬缩“东谈主车家全生态”，小米SU7和其他中国电动车品牌的硬件建树计谋基本相似，硬件目下已较难作念出分散度，等于基础的成本问题汉典。

因此对小米来说，比拟于时期，目下订价才是最要道的。

发布会前，雷军曾浮现“照实有点贵”。这次在现场他也笑着回话不雅众：“9.9万总共不行能”“14.9万也无须再讲了”。

其实从雷军首期花100亿元造车，以及会前包括麦格纳、博格华纳、耐世特、Brembo布雷博、采埃孚、ACC瑞声、Dirac、米其林、普利司通、法雷奥、宁德期间、高德、酷狗等在内的广宽海外、国内顶级供应商，纷纷送去祝贺给雷军撑排面，不错盲猜这款车的成本想必是不低的。

“小米这次似乎不看重性价比，等于车要比别东谈主作念的好。”有行业媒体测度，这些供应商并非仅仅蹭烦闷，应该有一些企业参与到了小米造车进程中。

发布会现场，雷军波折浮现了高配车型可能会达到40万元。因为它的一块电板就占了整车成本的50%，而通常，一个100度的电板成本至少要10多万元。

小米汽车要卖到40万，压力大不大？

▲（图源/市界拍摄）

要知谈，现时的新动力市集确切是太卷了，小米SU7的竞品们，各个齐不是善查。

上周刚上市的奇瑞星途星纪元ES，与小米SU7有着相配多的相似之处。相通齐是中大型纯电轿车，尺寸也相配接近。况且相通齐是低配摄取400V平台，高配摄取800V高压平台，提供单电机和双电机版，悬架形式均为前双叉臂和后多连杆。

星纪元ES的初学车型400V+单电机+60.7度电板，价钱为22.58万元。

800V+单电机+79.9度电板的中配车型售价26.98万元，全系标配空气悬架+CDC电磁减振系统。

另外，它的昆玉车型——由华为操刀的智界S7，全系800V高压平台，起售价为24.98万元。这两款车属于小米SU7的径直竞品，价钱很具有参考意念念。

况且就在12月27日小米忙着向比亚迪、蔚来、小鹏、欲望、华为等品牌致意时，安逸旗下的高端新动力汽车品牌极氪，径直在近邻掀了桌子。

其发布了全新车型极氪007，全系摄取800V高压平台，标配8295车机芯片和254 TOPS算力的英伟达DRIVE Orin智能驾驶芯片。688km续航、零百5.6秒的单电机初学版车型，仅售20.99万元。而616km续航，零百3.8秒，并配备可变悬架的双电机车型，最低惟有22.99万元。

固然极氪007属于中级车，在车身尺寸上不足小米SU7，但这个软硬件建树和价钱十分于给小米上了沿途“桎梏”。不少网友和行业媒体认为，极氪这次的订价会对以小米汽车为首的通盘竞品车型产生纷乱的冲击。

“极氪这个订价，让后续的车齐很难作念啊，直面对标的等于小米汽车了，固然尺寸略小少量点，但是在结尾市集上是一定会拿来对比的。”

有网友戏弄谈，“终于明显了为什么小米不致意安逸了。”

这两天，网友们招呼小米汽车订价19.9万。但许多业内东谈主士齐认为小米汽车不行能卖得这样低廉，订价不错再果敢一些。因为小米目下有着别家不具备的上风。只不外想要尽快将上风回荡成销量胜势，雷军面对的挑战还有许多。

当大分化期间莅临，公论扯破，信息泛滥。你缺的不是信息，而是专科的判断和分析才气。

取得一个不雅点容易厦门市满意度调查公司，但我方掌捏一套标准论不易。咱们研判团队挂念整理了两份申报，讲究了追踪种种伏击会议的标准，以及宽恕的侧要点。